文 / 潘凌飞
继南北车之后，第二例央企合并呼之欲出。
据《华尔街日报》，中国政府有望在明年一月之前批准中国远洋和中国海运的合并事宜。若交易达成，将缔造出运力全球第四大的集装箱航运公司。
另据《财新》报道，中海中远两大集团整体改革方案已经获得了国务院的批准，新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）”，总部设在上海。本周五（12月11日），中远及中海旗下上市公司将发布公告，披露初步整合方案。
“中国政府可能将于年底或一月批准该交易，随后将公布正式的合并声明。交易很复杂，一个优先需要解决的事情就是，双方重叠的部门合并之后如何确保不裁员。”《华尔街日报》援引该交易称，总价值将超过200亿美元，具体将取决于合并哪些部门。
早在8月7日，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展分别公告，控股股东拟筹划涉及公司的重大事项，公司股票自8月10日起停牌。路透当时援引直接知悉相关事情的消息人士表示，中国最大两家航运业者中远集团以及中国海运正就合并进行协商。
十月时，《华尔街日报》知情人士表示，合并谈判已进入后期，谈判的焦点是合并两家集团的集装箱航运业务。
目前，中远集运和中海集装箱运输分别拥有175艘和156艘集装箱船，为全球第六大和第七大集装箱公司。二者合计占到全球8%的运输量。
两家公司如果合并，将成为全球第四大集装箱航运公司，仅次于丹麦马士基航运公司、总部位于日内瓦的Mediterranean Shipping和法国达飞海运集团。