买车用车就找 SUV 大咖
新能源车对传统汽车的冲击在 2023 年初愈发显而易见，再加上年初整体汽车购买欲望偏低，两大因素的影响下，首当其冲的便是专注传统燃油车的合资品牌。消费者购车欲望低，去年就开始积聚的库存清不掉，怎么办？推出 " 杀敌一千，自损八百 " 的降价促销政策是为数不多的招数。
(相关资料图)
东风本田在进入到 2023 年后，销量下滑明显，月销量轻松破万的 CR-V，1 月份也仅卖出了 7006 辆，这对于东风本田来说，并不是正常现象。不难预料的是，湖北省政府联合东风本田推出购车优惠政策，最高优惠 6.8 万，最低也有 1 万的优惠。
（东风本田 CR-V 近半年销量走势）
从东风本田最新颁布的降价促销表格来看，包括热门车型 CR-V 混动、思域、英仕派、艾力绅等均能够享受厂家和政府的双重补贴，不过这样的优惠政策只针对湖北的经销商。东风本田的大本营在湖北武汉，一般本地的经销商都是亲儿子，因此只有湖北省消费者能够比较方便享受此种福利。
此外，别克品牌也紧随其后，只是目前发布了补贴的海报，最高补贴达到了 7 万元，旗下的一些车型支付 499 即可以享受全额商业险。这种没有指明车型和价格的海报，就有着较大的操作空间，对于消费者的吸引力有限。
政企联合刺激汽车消费已经成为一种趋势，把车低价卖给内部员工也是清库存的一种方式。近日，有业内人士曝光了一份上汽奥迪员工内部购车价格表，上汽奥迪有 A7L、Q6 和奥迪 Q5 e-tron 三款主销车型，分别有 10-17 万元的优惠，优惠之后的价格竞争力十足。这也是上汽奥迪在销量不佳之后的无奈之举，仅限于内部员工并且一年之内不能过户。
为什么今年的购车补贴这么大？
2023 年，包括厂家补贴和政府补贴都到了前所未有的程度，本质上看，推出这种购车补贴的原因是汽车销量不佳。2022 年，主流 17 家合资车企，仅有广汽丰田、一汽丰田、东风雪铁龙在 2022 年销量实现正增长，其余车企年度销量均以大幅下滑收官，17 家车企 2022 年全年总销量为 7,747,631 辆，同比下降 11.7%。
一石激起千层浪，优惠的不止 " 湖北系 " 品牌
官方降价也好，政企补贴也罢，只是优惠补贴的来源不同，政府、厂家、经销商的出发点还是希望多卖车。湖北省推出优惠政策后，势必会吸引外省的消费者前往湖北购车。在消费者需求有限的情况下，湖北的优惠购车也会加剧全国车市供求关系的变化。对于全国车市来说，这次湖北地区的大规模汽车优惠政策宛如投入湖面中的一颗巨石，引发一波接一波余浪。
" 没有不合适的车，只有不合适的价格 "
对于家用车消费者来说，价格始终是十分敏感的。如果你对汽车行业有所了解，你会发现很多消费者在 4S 店为了几百块钱，与汽车销售斗智斗勇锱铢必较。几百块钱尚且如此，那么几万块钱的吸引力自然可以放下很多成见，义无反顾。
相较于 1 月和 2 月来说，3 月份算是一个不错的购车时机，目前趁着优惠政策蜂拥而上的消费者不在少数，因此如果确定买车要赶紧出手，手快有手慢无。比如现在的湖北市场，东风雪铁龙 C6 已经基本 " 断货 "，果然像网友的评论所说：" 没有不合适的车，只有不合适的价格 "。
目前，各大汽车论坛陆续有车友发帖称组团前往湖北地区购车，但大部分湖北经销商都比较现车基本被抢光，都以订单形式排号（现在大多都不接受订单了），其次就是需要湖北户口或暂住证才可购车，不过不少人也比较可以让亲戚朋友帮忙先购车，也不失为一个好办法。当然了，大家也可以关注下二手车市场，说不定过段时间就会有一批准新车上架，有需求的话就不要错过了。
写在最后：汽车市场终将回归正常
从经济学角度，商品的价格主要受产品的价值以及市场供求影响，显然，这波大范围的优惠是本质原因是供求关系的失衡。随着未购车的消费者转化为有车一族，厂商的库存焦虑逐渐消除，汽车的价格最终还是会回归到正常的轨道中去，否则将会阻碍这个行业的进步。所以最后还是那一句：有需求的话不妨大胆下手了。
世界上所有的惊喜和好运
都是你累积的温柔和善良