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哈弗第二代大狗燃油版依然强调城市路况的舒适性和复杂路面的通过性能。而对于SUV爱好者来说，他们似乎更关心通过性究竟如何？
日前，三个司机小编在腾冲进行了一番复杂的场地测试，其中包括了枕木路+凹凸桥、侧斜坡+驼峰、四驱滚轴+交叉轴等三个科目共计6种障碍，最终结果非常值得与各位网友分享。
首先要测试枕木路和凹凸桥路段：模拟日常连续的颠簸路段场景，对车辆通过性、车身减震、乘坐舒适性等开展测试，非常考验车辆悬挂和减震的调校。整个过程中，小编感受到了车身对于大震动的过滤非常干脆利落，车身不会有很大的晃动和震动，底盘很好地过滤掉了地面的细碎震动。这项测试，二代大狗表现基本令人满意。
第二项测试是侧斜坡和驼峰路段：模拟户外上下坡、侧坡路段，检验车身通过性、动力性能，以及四驱性能。二代大狗接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，数据上看通过性上没有太大问题，另外动力上匹配的是2.0T+9DCT组合，最大输出功率175kW，最大扭矩385N·m，配合智能前后轴扭矩分配系统，在通过侧斜坡及驼峰时也没有托底及打滑现象。2.0T发动机配合长城自研的9速双离合，整体动力表现比上一代大狗也有很大进步。
第三项测试是四驱滚轮和交叉轴路段：模拟户外陷车路况，考验车辆通过性、智能四驱动力分配、脱困性能以及车身刚性等指标。哈弗二代大狗搭载了后桥电控机械牙嵌式差速锁，后桥两侧车轮可以刚性连接，实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出。在进入测试路段后，智能电控四驱会分配前后轴扭矩输出避免车轮打滑。在此项测试中，二代大狗也基本没有压力的完成了任务。
三个司机观点：
二代大狗与一代大狗相比有大幅提升，不仅升级了智能座舱，也搭配了坦克300同款的电子排挡，还配备了50W无线快充，后排座椅还能进行27°和31°两挡调节。而在“硬派”性能层面，二代大狗确实大大超出了城市SUV的能力范围。
在腾冲的场地测试当中，它的表现基本可以满足轻度越野需求，相比上一代也有提升。但我们始终要注意一点，二代大狗依然还是一款城市SUV的定位，想撒野的时候必须注意车辆的极限范围，避免意外发生。