中新网山东新闻5月23日电(范嘉懿)记者23日从小清河复航宣介活动上获悉，历时3年，小清河复航工程已完成总投资的99%，将于今年6月底全线通航。届时，山东将新增一条联接省会、贯通鲁中、河海联运、服务山东中部工业走廊的陆海新通道，为济南、淄博等内陆城市向海而兴、高水平对外开放提供有力支撑。
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作为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道，小清河联通山东省济南、淄博、滨州、东营、潍坊五大重要工业城市，同时也是山东目前唯一一条实现河海联运的主要航道。
山东省交通运输事业服务中心党委委员、二级巡视员刘长旭在致辞中介绍，小清河沿线五市工业较为发达，沿线运输需求旺盛，根据预测，小清河2030年、2040年货运需求将分别达到4020万吨、4820万吨。刘长旭表示，依托小清河复航工程，一批临港产业正在加快布局，一批临港物流园正在加快培育，小清河沿线运输需求旺盛。
刘长旭透露，复航工程实施后，小清河航道由五级提升到超三级，接近二级标准，船闸、桥梁等永久建筑物按二级标准建设。经通航安全论证及测试，在保持安全航速、特殊航段适当交通管制的前提下，可满足2000吨级船舶通航需要，从而大幅度降低运输成本。同时，沿线规划4个港口、11个作业区，综合通过能力达到7960万吨，即将竣工的一期工程建有4个港区26个泊位，通过能力2110万吨。此外，航道、船闸、港口智慧化、自动化水平业内领先。
“内河航运具有运能大、成本低、能耗少、污染小的独特优势。”刘长旭介绍说，当前山东省正在加快建设绿色低碳高质量发展先行区，随着国家“双碳战略”的深入实施，内河航运在未来综合交通运输体系中，必将发挥越来越重要的作用。
山东海洋集团有限公司党委书记、董事长姜国栋在介绍当前小清河复航项目的具体完成情况时表示，截至目前，济南港主城港区、章丘港区、高青花沟作业区、博兴湖滨作业区全部进入收尾阶段。“各个港区的码头工程、道路堆场均完成交工验收，主要港机设备安装完毕，全国首制清洁能源河海直达船投入使用，为顺利实现6月30日前全部具备运营条件打下了坚实基础。”
姜国栋介绍说，一期项目投入运营后可实现综合年通过能力2110万吨，集装箱92.9万标准箱，为沿线地区提供集约高效、安全便捷、智慧绿色的多元化物流服务，真正把小清河建设成为连接省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道。
此外，山东省交通运输厅、山东海事局正组织对小清河河口至潍坊港中港区相当内河A级航区，以及小清河内河港至龙口港等莱州湾沿岸海港的河海直达特定航线进行研究论证，相关情况将及时发布。
针对小清河的运输组织方式以及通航船舶推荐尺度，青岛传播技术服务中心主任赵庆亮作出了详细说明。他表示，复航后可实现三种方式运输，其中，海船河海直达运输，满足通航条件的海船可从事沿海港口至小清河内河港口的河海直达运输；内河船+海船的河海联运，符合通航条件的内河船可在小清河内河段至河口中转港之间通行，货物在河口港中转到海船运输，实现海河联运；海上顶推+内河拖带(或自航)的驳船运输，该种运输方式驳船按海船标准建造，货物无需在小清河河口港进行倒载，可实现货物河海直达运输。
山东省交通规划设计院水运院院长马杰在主题发言中表示，小清河航道不仅可以实现河海直达，而且在降低企业物流成本，优化区域交通，提高防洪除涝能力，改善小清河流域生态环境等方面有着良好的效益。
活动现场，还举行了意向合作单位签约仪式，相关港口、物流、航运和货主企业代表分别与山东海河港口有限公司进行签约。
据悉，小清河有着悠久的航运史，早在南宋时期，就因盐运需要，成为流域内一条重要航运通道。1997年，小清河因客观条件限制而断航。直到2020年，为加快建设综合交通运输体系，山东省政府决定正式启动小清河复航工程。复航工程全长169公里，概算总投资136亿元。(完)