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现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与你分享梅赛德斯计划在城市公交车上采用固态电池技术的消息。
核心提示：奔驰表示，其固态电池组的容量为441千瓦时，而其锂电池的容量为396千瓦时。据外媒报道，奔驰表示：“总体而言，配备标准固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。但奔驰更快：新款eCitaro G是世界上第一款配备固态电池的量产城市公交车。”
奔驰eCitaro G(信息来源：奔驰)
一般不认为固态电池技术能在短时间内达到量产水平。丰田此前曾表示，要到2025年才会开始生产固态电瓶车，而且产量有限。菲斯克也推迟了使用这项技术的计划。固态电池技术的发展并非一帆风顺。
相比其他厂商的固态电池技术，奔驰的技术似乎有些“妥协”。之前谈固态电池的时候，厂商一直在强调其超快的充电速度(从零到充满只需要15分钟左右)和更高的能量密度。至于梅赛德斯的固态电池，它具有更高的能量密度(比该公司最新一代锂离子电池技术高25%)，但该公司表示，其固态电池的快速充电能力有限。
想买能快速充电的公交车，可以考虑奔驰的锂电池车型。但是在续航里程上，锂电池比不上固态电池。该公司表示，其固态电池组的容量为441千瓦时，而其锂电池的容量为396千瓦时。该公司尚未公布新的固态电池型号的续航里程，但据估计，固态电池型号的续航里程应比锂电池型号高10%。
固态电池的另一个优势是使用寿命更长。梅赛德斯为固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池组280 MWh的功率传输。
梅赛德斯声称，该公司“不仅在公交车领域，而且在全球汽车制造领域都处于技术领先地位”。然而，梅赛德斯尚未透露其在量产汽车中使用固态电池的计划。不过，固态电池技术开始用于公共巴士领域，这仍然是一个令人欣慰的消息，尽管电池容量暂时有限。